廊坊百科

广告

为何要修建首都第二机场?

2011-01-25 09:18:54 本文行家:吴彦鹏

按目前的趋势看,首都机场客流饱和度很可能在2011年就会到来。因此,首都第二机场的建设已是“迫在眉睫”。

迫在眉睫

近年来,首都机场始终保持着快速的增长势头,2010年旅客吞吐量突破7395万人次,稳居全球第二。据预测,2011年有望突破8000万人次,首都机场将跻身世界超大型航空枢纽之列。

首都机场2008年完成扩建工程,新增了第三跑道和T3航站楼,机场年设计吞吐量提升至8200万人次。按目前的趋势看,首都机场客流饱和度很可能在2011年就会到来。因此,首都第二机场的建设已是“迫在眉睫”。

延缓或夭折


但业内人士认为,按照国内100万人次旅客吞吐量大约对应1万平方米航站楼的合理规划计算,首都机场航站区可满足1亿人次的旅客吞吐量,目前T3航站楼D区闲置,总体上有较大余量,可以通过扩建首都机场飞行区,即修建“第四跑道”解决存在的问题。

再加上周边省市机场不断有新规划获批,以及高铁对民航冲击效应尚未完全显现,因而,有媒体揣测,首都第二机场存在延缓或夭折的可能。

此外,北京南部目前已经有良乡和南苑两个军用机场,一旦首都第二机场确址在大兴,将与这两个机场的飞机起飞半径存在“交叉”,直接带来飞行安全。

此前,丰台区有关方面曾向《中国经济周刊》透露,北京市有关方面曾向空军提出南苑机场搬迁的方案,一是市政府向军方提供一大笔补偿资金,军方自行选址;二是军方可以在北京市周边任意选择认为合适的机场新址。(见本刊2009年第17期相关报道)

据了解,目前最终方案仍未达成一致。尽管丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行了调研,但搬迁改造工程至今“尚未启动”。

分享:
标签: 首都第二机场 首都机场 | 收藏
百科的文章(含所附图片)系由网友上传,如果涉嫌侵权,请与客服联系,我们将按照法律之相关规定及时进行处理。如需转载,请注明来源于www.baike.com