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密涿高速公路如何横穿京沪高铁?

2012-06-06 18:29:17 本文行家:吴彦鹏

廊坊北三县高速公路是京沪高铁运营以来审批的第一条下穿高速公路。如何有效控制京沪高铁桥墩沉降,是方案是否可行的关键。

2012年5月10日上午,北京铁路局组织召开密涿高速公路下穿京沪高铁京沪铁路方案汇报会。北京铁路局副局长、总工程师高峰,北京铁路局副总工程师、总工室主任刘波,北京铁路局主任工程师曹全及有关专家,廊坊北三县临时筹建处霍雷声、梁宁和设计单位人员参加了会议。与会领导和专家在听取了设计单位关于项目下穿京沪高铁方案的汇报后,就该方案的结构设计、施工工序、安全评估、防沉降措施、对京沪高铁的运营影响等问题进行了深入讨论。一致认为,设计方案可行,风险评估报告可信。

廊坊北三县高速公路是京沪高铁运营以来审批的第一条下穿高速公路,且下穿京沪高铁段未做预留,下穿采用现浇框架结构,与京沪高铁夹角81°19′51″,下挖深度8.5m,基坑围护桩与京沪高铁桥墩承台和桩基较近,最近处2.7m,下挖深度在京沪高铁桥墩承台以下4m,因此,如何保证京沪高铁下穿段桥墩承台和桩基周围土体不受扰动,有效控制京沪高铁桥墩沉降,是方案是否可行的关键。

该方案曾在2010年12月18日通过了北京铁路局总工室组织的专家评审,但由于报审程序和首次未预留下穿审批且工程风险大等多种原因,始终未出专家审查结论。

廊坊北三县临时筹建处组建以来,主要负责同志亲自跑办,多次与北京铁路局总工室沟通协调,才促成了这次方案汇报会的顺利召开。

此次会议的召开标志着廊坊北三县项目穿越铁路工程设计批复取得重大突破,为下一步项目的实施奠定了坚实的基础。

参考资料:
[1] 廊坊北三县高速项目下穿京沪高铁、京沪铁路方案汇报会在北京召开 http://www.mzgs.cn/news1.asp?id=48
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